長安汽車一季度營收345.56億元駛入高質量發(fā)展快車道

4月17日，長安汽車(11.800, -0.20, -1.67%)公布2022年年報。在缺芯、限電和原材料漲價等多重挑戰(zhàn)下，長安汽車實現(xiàn)營業(yè)收入1212.53億元，同比增長15.3%；歸母凈利潤77.98億元，同比增長119.5%。全年公司完成銷售234.6萬輛，同比提升2.0%，創(chuàng)近五年銷量新高。

　 4月27日，長安汽車披露的2023年一季報顯示，公司一季度實現(xiàn)營業(yè)收入345.56億元，同比保持平穩(wěn)；歸母凈利潤69.7億元，同比增長53.65%，業(yè)績超出此前市場預期。

復雜多變的不利形勢下，量利齊升的亮眼成績單，體現(xiàn)出長安汽車自主品牌堅實的基本盤和“全面向新”后日臻完備的產(chǎn)品矩陣，彰顯了公司日常經(jīng)營的穩(wěn)健性和盈利能力的韌性。

　　在更好平衡銷售規(guī)模與經(jīng)營效益后，長安汽車產(chǎn)品結構和利潤結構將進一步優(yōu)化，有望擺脫以追求更高銷量為單一目標的增長模式，步入品牌價值持續(xù)提升的內(nèi)生式高質量發(fā)展之路。

　　產(chǎn)品矩陣日臻完善市占率穩(wěn)步提升

　　面對國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷承壓、燃油車市場景氣度下行以及價格戰(zhàn)頻發(fā)等不利局面，長安汽車自主品牌一躍成長為公司業(yè)績的中堅力量，完全彌補了合資品牌階段性擾動帶來的負面影響，彰顯了公司自主業(yè)務基本盤無可替代的中流砥柱作用。

　　今年一季度，長安自主品牌乘用車銷量39.60萬輛，同比增長9.0%；長安自主品牌新能源銷量8.45萬輛，同比增長105.4%，自主品牌及自主新能源銷量增速均高于行業(yè)均值，長安系品牌汽車銷量和利潤均占集團總體的85%，成為新的利潤支柱，延續(xù)了良好的發(fā)展勢頭。

　　今年3月，長安系中國品牌汽車銷量20.9萬輛，環(huán)比增長28.1%，榮獲中國品牌銷量冠軍；長安系中國品牌乘用車銷量15.37萬輛，環(huán)比增長30.7%。自主品牌新能源同樣發(fā)展迅猛，銷量超過3.5萬輛，同比增幅達119%，銷量實現(xiàn)翻倍。

　　具體來看，CS家族銷量4.5萬輛，CS75接近2.1萬輛，環(huán)比增長34%，轎車銷量達到2.4萬輛，逸動PLUS及長安逸達表現(xiàn)優(yōu)秀，UNI序列接近3.1萬輛，同比增長40%；深藍SL03交付8500余輛，環(huán)比增長109%，Lumin銷量1.1萬輛，環(huán)比增幅也達到39%。

此外，長安汽車打造的深藍、阿維塔電動汽車品牌，與長安品牌一起形成了相互支撐的品牌架構。

　　經(jīng)過數(shù)年的精心布局和悉心培育，長安汽車特別是自主業(yè)務也迎來了收獲季。

　　2019年，長安品牌汽車銷量占全行業(yè)比重為5.17%，2022年時升至6.98%，今年一季度進一步上升至8.54%，市占率逐年穩(wěn)步提升。

　　銷售結構持續(xù)優(yōu)化規(guī)模、效益再平衡

　　今年以來，面對復雜嚴峻的行業(yè)競爭環(huán)境，各家車企以犧牲利潤為代價，追求市場份額和銷量的發(fā)展模式，一度隨著價格戰(zhàn)的深入而愈演愈烈。

　　然而，這種競爭模式顯然無法持續(xù)，如何更好的平衡規(guī)模和效益，成為了各家車企要解決的重要課題。對此，長安汽車給出了自己的解答。

　　2022年，長安汽車累計銷售汽車234.6萬輛，同比增長2.0%；營業(yè)收入1212.53億元，同比增長15.3%；實現(xiàn)歸母凈利潤77.98億元，同比增長119.5%。不難看到，長安汽車全年的利潤增速高于收入增速，而收入增速又高于銷量增速。

　　2023年一季度，長安汽車歸母凈利潤69.7億元，同比增長53.65%，利潤創(chuàng)新高的同時，毛利率同比增長，延續(xù)2022年公司毛利率的增長勢頭，10萬級產(chǎn)品銷量占比達73%。

　　近5年來，長安乘用車產(chǎn)品均價逐年遞增，累計增幅達到22.9%，其中阿維塔11售價已突破40余萬元，最高達到60萬元，深藍SL03已成20萬級新能源產(chǎn)品中的新星。

銷量、市占率和盈利能力的同時提升，與長安汽車銷售結構改善、車型售價提升密不可分，背后體現(xiàn)出的是長安品牌向上向新，產(chǎn)品結構持續(xù)優(yōu)化，競爭力不斷增強。

　　通過產(chǎn)品結構的改善，盈利結構得到優(yōu)化，長安汽車實現(xiàn)由單純的規(guī)模增長，向“規(guī)模+效益”高質量發(fā)展轉變，經(jīng)營韌性不斷增強，進入“既有規(guī)模、又有效益”的良性發(fā)展通道。

　　高強度研發(fā)投入護航持續(xù)創(chuàng)新新能源轉型動能強勁

　　創(chuàng)新是企業(yè)永遠不變的護城河。長安汽車創(chuàng)新能力持續(xù)增強，研發(fā)投入逐年增長，研發(fā)水平名列前茅。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年，長安汽車研發(fā)投入達56.78億元，同比增加17.63%。2022年，公司新增申請專利4910件，發(fā)明專利3548件，同比增長達195%。

　　在固守傳統(tǒng)燃油車業(yè)務優(yōu)勢的同時，長安汽車也加速向新能源賽道轉型。

　　2017年長安汽車啟動“第三次創(chuàng)業(yè)”，先后發(fā)布“香格里拉計劃”和“北斗天樞計劃”，加速向智能低碳出行科技公司轉型，按照“香格里拉計劃”，到2025年，長安將基本實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。

　　在電動化領域，作為“香格里拉計劃”重要的一步，長安汽車將打造三大新能源車專用平臺，目前長安已經(jīng)形成MPA、EPA、CHN三大平臺架構，且均已實現(xiàn)車型上市交付。同時，公司發(fā)布了“長安氫燃料電池系統(tǒng)、長安智電iDD、長安原力電動”三大新能源動力技術，實現(xiàn)了動力系統(tǒng)“全面煥新”。

　　在智能化領域，行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)行人自動緊急制動、遠程智能泊車等 26 項技術，發(fā)布全新智能品牌——諸葛智能，為用戶帶來“諸葛交互、諸葛智駕、諸葛生態(tài)”三大核心體驗，全力搶占產(chǎn)業(yè)智能化競爭的下半場，基于SDA架構，由“軟件定義汽車”打造的CD701原型車亮相上海車展備受關注。

　　4月18日上海車展期間，長安汽車正式發(fā)布“海納百川”計劃，明確海外市場轉型戰(zhàn)略，2030年前公司將推出不少于60款全球產(chǎn)品，同時力爭打造2款全球銷量突破50萬輛級的產(chǎn)品，打造不少于2款全球銷量突破30萬輛級的產(chǎn)品。

　　同時，在市場布局層面，長安汽車計劃在2030年前進入全球90%以上的市場，海外布局超過50萬輛的產(chǎn)能，并用2-3年的時間，完成歐洲等主要市場的布局。

　　2023年一季度長安汽車開局良好，呈現(xiàn)了量利齊增的良好發(fā)展勢頭。隨著戰(zhàn)略轉型的加速和技術創(chuàng)新的深入，長安汽車品牌價值有望迎來蛻變，再次邁上高質量發(fā)展之路。